1. 汇眼财经首页
  2. 股票

20个月后量产下线 国能93诠释恒大造车速度

从2017年11月入股法拉第未来,到实现整车量产下线,许家印用20个月的时间,实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越式发展。

国能93车型量产下线仪式现场

6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型,在天津高新区生产基地正式下线。国能93在天津生产基地量产,从一定程度上来说,这是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。

据悉,该款车型是NEVS基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及一系列萨博技术打造的纯电动车型,在恒大入主前就已完成研发。虽然国能 93并非真正意义上“恒大造”的首款新能源汽车,但其量产下线对新晋者恒大而言仍具有里程碑意义,这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

自今年初进军新能源汽车产业以来,恒大已构建覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链,此次国能93的正式量产下线,标志着恒大造车已步入全新阶段,其朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标又迈进了一步。

造车梦缘起

许家印在2018年开年的内部讲话中明确,在产业布局上,恒大要积极探索高科技产业,在量子通讯、量子计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域进行积极探索。

“恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域,将来未来若干年以后,销售能够过万亿,这样才能够和现在的恒大相匹配,所以我们在新能源汽车的发展上通过市场的研究,结合恒大发展的理念,我们选择了进入新能源汽车这个产业。”

事实也确实如此。在刚刚过去的2019上海车展上,新能源汽车成为绝对主角,无论是发布车型数量还是精彩程度都创下了历届上海车展之最。

当然,恒大也没有盲目自信,毕竟作为一个新的大产业发展方向,肯定有制约其发展的瓶颈。而新能源汽车的核心就是电池和电机技术。

从0到1的跨越

在一个兼具资金密集和技术壁垒的行业,过去20个月恒大并非一帆风顺,但每一步都果敢有力。

一贯高效的执行力,让恒大仅用半年时间就搭建成新能源汽车最强全产业链。从今年1月并购瑞典NEVS到之后与科尼赛克组建合资公司,再到入主日本卡耐、拿下荷兰e-Traction,再到收购英国Protean,恒大掌握了整车研发制造、动力电池、电机电控等多项世界顶尖技术,并打通了产业链各个环节。此后拓展广州、沈阳生产研发基地则进一步巩固了量产优势。

此次国能93车型的量产下线,对恒大而言依然具有提振信心的作用,这意味着不仅是在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。

恒大天津生产基地总装车间
恒大天津生产基地焊装车间

随着第一款车型在天津生产基地的量产下线,恒大在广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

文章观点仅供参考,据此投资风险自担。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。