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物廉价美的中国不选,偏偏选择日本:娇气的印度犯了瑜亮情节

北京时间12日俄罗斯媒体报道,印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示,印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议,高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识,并计划于2018年开工,2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目,并将首次确定具体的工期。

在本人看来,这个项目从盈利的角度讲可能并不赚钱,但日本仍然不遗余力地努力拿下这个项目,凸显日本与印度高铁合作更多从政治上着眼,中日间高铁竞争日益激烈。对于印度是否适合建造高铁一直存在争议。印度媒体不少评论都认为,由于高铁造价和运营价格较高,与其花费重金新建高铁,不如为英国殖民地时期留下的庞大的铁路系统提速更经济适用。中国这方面的技术已经非常成熟,与中国合作是最经济的选择。

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即便如此,印度十年前就想建设高铁。中国的高铁不仅造价相对日本和欧洲等竞争对手要低不少,并且已经在多国拿下订单,技术性能得到国际市场的认可的。那为何印度这次要选择日本的新干线呢?曾在印度多年从事铁路行业的分析人士认为,这反映了印度政府长期对中国存在的安全担忧。他说,“印度政府一直对中国存有很大戒心,不愿意用中国的资金。”

虽然中国目前为印度高铁线路进行可行性研究已经通过印度安全审查,但这种安全担忧影响中国企业参与印度基础设施建设的例子此前并不在少数,比如印度第六大城市海德拉巴修建地铁,最终购买了三星公司的车辆,即使中国公司车辆的价格比三星低很多。他认为,此次采用日本高铁,反映印度政府在涉及战略的基础设施项目上“对中国的戒心仍然很大”。

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此次更重要的原因是日本为印度修建高铁提供80%的资金支持(约120亿美元),而且贷款条件极为优惠,还款期限长达50年,利息更是低至0.1%。印度外交秘书苏杰生在媒体吹风会上表示,双方还就技术转让达成了原则性协议。

其实中国也没有必要去抢这个烫手山芋。在印度修高铁,有许多制度性的障碍,征地拆迁是个大问题,劳工权益也是大问题,你要赶工期,工人闹罢工,这混水让日本人去,矛盾让他们两家去闹。对中国来说,泛亚铁路干线采用中国标准非常重要,所以泰国、印尼等东南亚国家的高铁中国势在必得,不能有失。至于印度,其实并不能算中国在铁路对外资本和工业输出的重点,中国的重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。

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关键是,印度对中国有一种瑜亮情结,它不服中国比自己发展得好,在媒体宣传上也是跟着西方媒体沫黑中国。让中国帮它修高铁,不是等于印度向中国服输吗?如果真成为现实,让印度人情何以堪!

本人是一名金融分析师,在当下这个经济蓬勃发展的时代,看清形势才能运筹帷幄,现货作为一种刚刚兴起不久的行业已经逐渐成为人们备受青睐的理财产品;目前对现货铜、沥青、原油投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友,欢迎添加V信:zjsswealth,获取行情走势分析,交易策略技巧指导(非投资朋友,非诚勿扰!)

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