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曾经被一度争夺的石油,现如今产能寥寥无几无人要

石油一直以来,都被称作”罪恶的化石燃料”,因为人们总喜欢利用石油作为战争武器.而如今,原油产能过剩,却无人问津.作为一项尖锐利器,要么对其怜惜有加,要么干脆摧毁不为任何人所用.

曾经被一度争夺的石油,现如今产能寥寥无几无人要
在一些暴乱的地区,原油的输送频繁遭到中断,几乎每天都会有原油管道遭到武装分子的爆炸袭击或者骚乱破坏.导致现在本该输往欧洲的原油货物变得无处安放,不仅仅无法运往目的地,就算到了目的地也是不允许卸载的.
根据国际油轮公司总裁乔纳森的说法,目前已有14-16艘中等规模的阿芙拉型油轮(Aframax)排列在港口附近.乔纳森的公司经营着全球规模最大的油轮,他表示,陆地储油空间不足可能是近期油轮数目不断增加的原因之一.
注:阿芙拉型油轮广泛应用于黑海盆地、北海、加勒比海和地中海等.因为港口设施的限制,很多非欧佩克石油出口国的港口,难以适应超巨型油轮(VLCC),所以对阿芙拉型油轮有很大的需求.

曾经被一度争夺的石油,现如今产能寥寥无几无人要

据路透上周五报道,7月数据显示阿芙拉型油轮预定数量近乎翻倍,越来越多油轮被用作海上储油系统.随着欧佩克准备在11月敲定限产协议的最终细节,北海产油商持续增产,而欧佩克内部成员本身也在马不停蹄地产油,这一切无疑会加重供应过剩的局面.此外,加拿大、俄罗斯和巴西现在对欧佩克产油国委内瑞拉的减产呼吁也是置之不理.
乔纳森补充说道,当前已有超过10艘油轮要按照指令运载新加坡岛屿附近地区的原油.近期油市依旧低迷,新加坡无疑会借机大举获利.
在油价剧烈波动期间,很多交易员会让原油先储存在海上油轮内,一旦油价上涨1-2美元就卖出这些原油获取高额利润.这就是期货溢价出现的由来.不过能源情报机构Genscape却认为期货溢价可能并非油轮库存上升的原因.对此,乔纳森认为:
“现在最大的问题是到底西北欧的海上库存上升是因为期货溢价还是因为陆上库存空间不足?从陆上库存数据看来,似乎后者更符合当前情况.”

曾经被一度争夺的石油,现如今产能寥寥无几无人要

原油国际趋势来看,原油产能不减反增,月底即将召开的冻产会议,也不被外界看好.经过上周的暴跌,后市空头依然明显.

笔者金鑫(威信:jx968883)是金融投资分析师,从事金融行业多年,研究国际局势和热点事件。金融领域博大精深,每天行情波折不断,我所能做的就是用我多年的研究经验,给大家帮助。
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