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为何高铁普及之后还要大动干戈研究磁悬浮技术

据报道,我国10月21日正式宣布,将启动时速600公里高速磁浮项目的研发。10月23日,中铁官方微博发布消息称,时速600公里高速磁浮项目在京举行启动会。

说到磁浮列车,大家应该都不会陌生,中国很久之前就掌握了磁悬浮技术。那么为什么没有在国内普及呢?

为何高铁普及之后还要大动干戈研究磁悬浮技术

造价太贵。如果完全建一条京沪磁悬浮铁路,投资非常惊人,中国的四大世纪工程,即三峡工程,西气东输,南水北调,青藏铁路,这四个加起来的总投资和它比起来都是小巫见大巫。中国实在负担不起。仅仅耗电量巨大这点,就是沿线现有的所有发电厂只给它这一条铁路供电都不够。

而随着中国经济的不断腾飞,中国已经有实力负担得起磁浮列车的运营,磁浮列车研发再次被提上日程。目前,我国民航客机的平均时速大概是900公里,也就是说启动的高速磁浮,能达到飞机时速的三分之二,对于长距离旅途是非常便利快捷的。

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而且高速磁浮不仅速度快,安全性上也不差,甚至会超越高铁。高铁有一定的物理局限,可能比较适合时速400公里以下,比较经济实用。要进一步提升舒适度,运营速度达到世界第一,从目前的认知来看,非磁浮莫属。磁浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,也无震动。

目前,世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮,最高试验时速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮,最高试验时速505公里,中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术,运营时速430公里。

为何高铁普及之后还要大动干戈研究磁悬浮技术

中国磁浮列车还将应用于一带一路之中,加强与周边国家的联系,构将亚洲的生命干线,这是具有历史意义的工程。

【原油行情分析】

原油本周行情可以说是一个震荡下行的趋势,周一从50.7美元震荡上行到51美元,周二从短期的51美元开始逐步下跌至周三的API数据公布,周三API利空直接下跌49.28美元附近,而后周三的EIA数据利多反弹至高点50美元,然而当天就反弹下跌至起跳的49.00美元附近。周四也是进行了一波上扬的过程上方触点50.06美元附近,而后一直下跌至周五收官之线的48.66美元附近.经过一个月的商讨之后,OPEC仍未能说服其成员国削减足够的产量,技术面上来看周线原本处于上行通道,本周收取一根光头阴线,布林带缩口,附图MACD指标红色动能有所缩减,KDJ指标有拐头迹象,昨日原油日内震荡下行,晚间扩大跌幅,日线上收取一根阴线,布林带缩口,k线由布林带中轨向下运行,本周空头趋势愈加明显,附图MACD指标绿色动能持续放量,MA5、MA10交死叉向下,KDJ随机指标向下发散,本周油价主要在50-48.8美元震荡为主,不过昨日原油价格下行趋势较为明显,且消息面偏向空头,笔者预计后市原油价格将继续下挫。下周操作思路建议以逢高做空,下方可看到46美元。

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